Het project ‘vuilwater in de chartervaart’ is een samenwerkingsverband tussen Rijkswaterstaat, Provincie Fryslân, en de branche organisatie BBZ. De doelstelling van dit project is het realiseren van een verwijderingstructuur van vuilwater afkomstig van de Nederlandse Chartervaart, met als oogmerk de oppervlaktewaterkwaliteit te verbeteren en zo de kwaliteit van het recreatief toeristisch product. Er is gekozen om een vuilwaterinnamesysteem op te zetten, waarbij de opvang aan boord plaatsvindt in een vuilwatertank om vervolgens te worden afgegeven op een vuilwater inzamelpunt aan de wal. Hierna wordt het vuilwater afgevoerd via het gemeentelijke riool en gereinigd in een van de rioolwaterzuiveringsinstallaties.In 2005 en 2006 zijn de eerste twee vuilwaterstations voor de Chartervaart in Enkhuizen en Lelystad in bedrijf genomen. In juni 2008 is het vuilwaterstation op Terschelling gerealiseerd. Om aanloopproblemen bij het gebruik van het station te signaleren is door Rijkswaterstaat een monitoring opgezet welke loopt tot eind 2009. De monitoring zal enerzijds bestaan uit de ervaringen van deelnemende schippers en havenbeheerders met de installatie en anderzijds uit een inventarisatie en interpretatie van de meetgegevens van de installaties op zowel Enkhuizen, Lelystad als Terschelling. Bij de installatie op Terschelling zal ook een alternatieve koppeling worden getest. Deelnemende schippers zijn te herkennen aan de plaquette ‘Schoon schip. Dit schip loost vuilwater op het riool’.

Seijsener Rekreatie-techniek BV heeft een boekje over dit onderwerp gemaakt. U kunt dit document hier downloaden. 

Hoe werkt het vuilwaterstation?

Iedere bedieningszuil heeft één tot drie aansluitpunten. De schipper sluit de zuigslang aan op het schip. Met een speciale sleutel, een Sep-key®, wordt het systeem opgestart. Er wordt een vacuüm opgebouwd, zodat er geen lucht meer in de slang zit, en binnen 1 minuut begint het afzuigen van het vuilwater. Dit is via het kijkglas in de bedieningszuil te controleren. Als de vuilwatertank leeg is, stopt het afzuigen. De installatie controleert twee keer of er nieuw vuilwater in de tank zit. Als dat zo is, start de installatie automatisch. Is de tank ook bij de tweede controle leeg dan schakelt de installatie zich uit. De schipper kan de installatie ‘s ochtends opnieuw starten. Zo kan een lege vuilwatertank bij vertrek uit de haven worden gegarandeerd.